Communes et mairies
Police municipale, ASVP, services techniques, espaces verts, propreté, médiation, culture, sports, CCAS et déplacements entre sites.
Agents · flottes · service public
Formation vélo
pour collectivités
et agents publics
Des formations construites à partir des métiers, des trajets et des vélos réellement utilisés par les communes, intercommunalités, départements, Régions, services de l’État et établissements publics.
Présenter votre besoinCollectivités et employeurs publics
Une réponse adaptée
à chaque structure.
La formation vélo pour collectivités commence par une question simple : qui se déplace, pour quelle mission et avec quel véhicule ? La réponse n’est pas la même pour une patrouille municipale, une tournée sociale, un campus hospitalier ou une flotte mutualisée. Nous construisons le programme avec le service métier, la prévention, les ressources humaines et le gestionnaire de flotte.
Intercommunalités et AOM
Flottes mutualisées, animation de services vélo, actions de mobilité et interventions coordonnées sur plusieurs communes.
Départements et Régions
Agents itinérants, sites administratifs, équipes de terrain, politiques de mobilité, prévention et expérimentations territoriales.
Services de l’État
Ministères, préfectures et services déconcentrés souhaitant sécuriser des déplacements professionnels à vélo.
Établissements publics
Hôpitaux, universités, campus, offices publics, établissements culturels et autres employeurs assurant des missions de service public.
CCAS et opérateurs publics
Visites à domicile, portage, accompagnement social, mobilité des équipes et actions d’autonomie pour les bénéficiaires.
Mobilité professionnelle
Former les agents
aux missions réelles.
Mettre un vélo de service à disposition ne suffit pas. L’agent doit savoir le régler, le contrôler, l’utiliser avec sa charge, choisir un itinéraire, le stationner et signaler une anomalie. La formation relie la maîtrise du vélo à l’activité de travail et à la prévention du risque routier professionnel.
- ✓Diagnostic du métier, des trajets et du niveau initial
- ✓Prise en main du vélo, du VAE ou du vélo cargo de service
- ✓Maniabilité, freinage, visibilité, intersections et angles morts
- ✓Chargement, arrimage, antivol, batterie et stationnement
- ✓Parcours professionnel reconnu puis mise en situation progressive
Flotte publiqueDes contenus conçus par métier
Quels agents
pouvons-nous former ?
Ouvrez chaque métier pour découvrir des situations de travail et des exercices concrets. Les contenus définitifs sont établis après échange avec le responsable du service et observation du matériel.
01Police municipale et ASVP
Patrouiller, s’arrêter fréquemment et rester disponible dans un environnement urbain.
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Police municipale et ASVP
Patrouiller, s’arrêter fréquemment et rester disponible dans un environnement urbain.
Travail à faible vitesse, freinage d’urgence, observation, communication, franchissement d’intersections, placement, redémarrage, descente rapide du vélo et gestion des équipements portés. Les exercices sont adaptés au modèle de vélo, au poids ajouté et aux procédures du service.
02Services techniques, propreté et espaces verts
Transporter des outils ou du petit matériel sur vélo cargo, longtail ou triporteur.
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Services techniques, propreté et espaces verts
Transporter des outils ou du petit matériel sur vélo cargo, longtail ou triporteur.
Répartition et arrimage de la charge, gabarit, virages, distance de freinage, stabilité à l’arrêt, béquillage, marche arrière d’un triporteur, contrôle avant départ et choix d’un itinéraire compatible avec le véhicule chargé.
03Médiateurs et agents de terrain
Multiplier les visites de proximité tout en gardant une conduite sûre et prévisible.
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Médiateurs et agents de terrain
Multiplier les visites de proximité tout en gardant une conduite sûre et prévisible.
Préparation de tournée, lecture de l’environnement, choix du stationnement, antivol, visibilité, déplacement en groupe, circulation apaisée et conduite avec sacoches ou matériel léger.
04CCAS, action sociale et portage
Effectuer des visites, transporter des documents ou livrer de petits colis et repas.
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CCAS, action sociale et portage
Effectuer des visites, transporter des documents ou livrer de petits colis et repas.
Choix d’un vélo stable, chargement sécurisé, montée et descente fréquentes, stationnement près des bénéficiaires, maîtrise du VAE, prévention de la fatigue et reconnaissance des itinéraires entre les différents points de tournée.
05Courrier et logistique administrative
Relier plusieurs bâtiments publics avec des plis, dossiers ou fournitures.
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Courrier et logistique administrative
Relier plusieurs bâtiments publics avec des plis, dossiers ou fournitures.
Organisation des contenants, respect de la charge utile, protection des documents, itinéraire, accès aux sites, manutention, antivol et procédure de signalement d’une anomalie sur un vélo partagé.
06Culture, bibliothèques, tourisme et événements
Déplacer une équipe, une animation légère ou un stand mobile.
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Culture, bibliothèques, tourisme et événements
Déplacer une équipe, une animation légère ou un stand mobile.
Prise en main d’un vélo cargo, gestion du volume transporté, arrimage, stationnement en présence du public, circulation dans des zones fréquentées et adaptation de la vitesse aux espaces partagés.
07Hôpitaux, universités et grands sites publics
Se déplacer efficacement sur un campus ou entre plusieurs bâtiments.
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Hôpitaux, universités et grands sites publics
Se déplacer efficacement sur un campus ou entre plusieurs bâtiments.
Règles internes, partage des cheminements, cohabitation avec les piétons, utilisation d’une flotte, réservation et retour du vélo, contrôles, recharge du VAE et stationnement sur des emplacements identifiés.
08Services publics animaliers
Étudier un transport adapté pour de petits animaux, du matériel ou une intervention de proximité.
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Services publics animaliers
Étudier un transport adapté pour de petits animaux, du matériel ou une intervention de proximité.
Ce besoin exige une étude spécifique : caisson ou remorque homologuée et ventilée, capacité de charge, fixation, stabilité, nettoyage, bien-être animal et règles applicables. Aucun transport réel n’est proposé avant validation du véhicule, du protocole du service et des conditions de sécurité.
Et les facteurs, livreurs ou coursiers privés ? La Poste est un opérateur et les plateformes comme Uber Eats relèvent de l’activité privée. Nous orientons ces demandes vers la formation vélo en entreprise .
Du vélo classique au cargo
Former sur le véhicule
réellement utilisé.
Le poids, le gabarit et le comportement changent fortement d’un modèle à l’autre. La pratique se fait si possible avec les vélos de la structure, leurs accessoires et une charge représentative sécurisée.
Vélo classique
Réglage, équilibre, freinage, trajectoire, circulation, contrôle avant départ et stationnement.
Vélo à assistance électrique
Niveaux d’assistance, démarrage, vitesses, freinage, autonomie, batterie, recharge et accessoires.
Vélo cargo ou longtail
Gabarit, charge utile, arrimage, béquille, virage, distance d’arrêt et conduite avec charge réelle simulée.
Biporteur, triporteur ou remorque
Stabilité, largeur, manœuvres, dévers, freinage, marche à la main et sécurisation du contenant.
Flotte partagée
Réservation, état des lieux, prise en main rapide, antivol, recharge, retour et signalement des défauts.
Une démarche d’employeur
Du diagnostic
au maintien des acquis.
L’accompagnement peut se limiter à une prise en main ciblée ou couvrir tout le déploiement d’une flotte. Ces dix étapes servent de base pour construire un cahier des charges clair.
Diagnostic des missions
Métiers, trajets, fréquence, horaires, charge transportée, contraintes et incidents déjà rencontrés sont analysés avec le service.
Adéquation du matériel
Vélo, VAE, cargo, remorque, tailles, accessoires, éclairage et antivols sont comparés aux usages professionnels attendus.
Évaluation initiale
Le niveau de chaque agent est observé pour constituer des groupes cohérents et identifier une éventuelle remise en selle préalable.
Prévention du risque routier
Responsabilités, équipements, visibilité, angles morts, intersections, conditions météo et comportements protecteurs sont reliés au travail réel.
Pratique en espace protégé
Démarrage, freinage, maniabilité, regard, virages, évitement, chargement et gestes propres au véhicule sont exercés sans circulation.
Reconnaissance des itinéraires
Les parcours professionnels sont étudiés selon les aménagements, les intersections, la circulation, le relief et les zones de stationnement.
Simulation de mission
Arrêts fréquents, tournée, transport de matériel, remise de documents ou déplacement entre sites sont reproduits dans un cadre maîtrisé.
Consignes de flotte
Une fiche de contrôle, les règles de recharge, de stationnement, d’entretien et de signalement peuvent être harmonisées avec le gestionnaire.
Évaluation et bilan
Les acquis, les limites observées et les recommandations de progression peuvent être partagés avec le service dans le respect des objectifs définis.
Maintien des compétences
Recyclage, accompagnement de nouveaux agents ou formation d’un référent vélo interne peuvent prolonger la démarche.
Budget et formation professionnelle
À qui s’adresser
selon votre structure ?
Le premier contact reste toujours le service formation ou les ressources humaines de l’employeur. Les dispositifs dépendent du statut des agents, du plan de développement des compétences et des règles en vigueur. Les liens ci-dessous permettent au décideur de vérifier rapidement le bon interlocuteur officiel.
Fonction publique territoriale
Le service formation ou les ressources humaines de la collectivité vérifie l’inscription au plan de formation et les possibilités d’accompagnement par le CNFPT. La prise en charge d’une prestation externe n’est jamais supposée automatique.
Fonction publique de l’État
L’agent ou le service se rapproche du responsable formation ministériel ou interministériel. L’offre SAFIRE permet d’identifier des formations interministérielles, selon les conditions d’accès et les priorités du service.
Fonction publique hospitalière
Le service formation de l’établissement examine le besoin dans son plan de développement des compétences. L’ANFH peut être l’interlocuteur selon l’établissement, le projet et les règles de financement applicables.
Ces informations orientent vers les organismes publics compétents : elles ne constituent pas une promesse de financement. La structure doit obtenir une confirmation écrite avant de prévoir la prise en charge dans son budget.
Habitants et seniorsActions destinées aux habitants
Faire progresser
tous les publics.
La collectivité peut aussi porter une vélo-école de proximité. L’accueil, l’inscription, les tailles de vélos, les niveaux et le lieu protégé sont préparés avec le service mobilité, santé, sports, autonomie ou politique de la ville.
Apprendre ou reprendre le vélo
Séances débutants, remise en selle et progression vers la circulation pour les habitants qui manquent d’équilibre, de technique ou de confiance.
Accompagner les seniors
Rythme adapté, vélo approprié, équilibre à faible vitesse, arrêts maîtrisés et choix d’itinéraires simples pour maintenir mobilité et autonomie.
Découvrir le VAE
Prise en main, assistance, freinage, batterie, recharge et conseils d’usage lors d’un atelier ou autour d’un service local de location.
Animer un temps fort
Parcours de maniabilité, diagnostic, prévention, essais accompagnés et conseils lors d’une journée mobilité, santé ou vie locale.
Vous cherchez une intervention en milieu scolaire ? Consultez la page Vélo-école pour enfants
Lieux, groupes et sécurité
Préparer les conditions
d’une intervention utile.
La sécurité se construit avant la première séance. Le lieu, la coactivité, le niveau des participants, la météo, le matériel et l’éventuelle circulation sont examinés avec le service organisateur.
Un espace protégé avant la rue+
Place fermée à la circulation, cour municipale, plateau sportif, parc autorisé ou circuit dédié : le lieu doit permettre de séparer les exercices des véhicules et du public non participant.
Des groupes adaptés au niveau+
Un diagnostic initial aide à distinguer les personnes débutantes, en reprise et déjà autonomes. Les effectifs et l’encadrement sont ensuite ajustés au contenu et au terrain.
Un parcours reconnu à l’avance+
Lorsqu’une mise en situation est prévue, l’itinéraire est étudié selon les intersections, les aménagements, les travaux, la circulation et les possibilités de regroupement.
Une organisation visible sur route+
Les stagiaires portent un gilet jaune sans inscription et les instructeurs un gilet jaune identifié « VÉLO ÉCOLE ». Le matériel et les consignes sont contrôlés avant le départ.
Ressources officielles
Éclairer la décision
de l’employeur public.
Questions fréquentes
Préparer votre
demande.
Quelles structures publiques peuvent demander une formation vélo ?+
Une commune, une intercommunalité, un département, une Région, un service de l’État, un CCAS, un hôpital, une université ou un autre établissement public peut étudier une action. L’interlocuteur varie selon le projet : ressources humaines, formation, prévention, mobilité, services techniques ou direction métier.
La formation est-elle adaptée au métier de chaque agent ?+
Oui. Le contenu tient compte des missions, du véhicule utilisé, de la charge, des arrêts, des horaires, des itinéraires et des procédures internes. Un policier municipal, un agent d’espace vert et un agent de courrier ne suivent donc pas exactement les mêmes exercices.
Qui finance la formation des agents publics ?+
Le financement dépend de la fonction publique, du plan de formation et des règles de l’employeur. La collectivité peut consulter son service formation et le CNFPT ; un service de l’État son responsable formation et SAFIRE ; un établissement hospitalier son service formation et l’ANFH. Une prise en charge externe doit toujours être confirmée avant l’engagement.
Peut-on former à l’utilisation d’un vélo cargo ou d’une remorque ?+
Oui, après analyse du modèle, de la charge utile, du gabarit, du freinage, de la béquille, de l’arrimage et du parcours. Les exercices commencent à vide puis progressent avec une charge simulée et sécurisée.
Peut-on transporter un animal à vélo cargo ?+
Le projet doit être étudié au cas par cas avec le service concerné. Le véhicule ou la remorque, le caisson, la ventilation, la fixation, le nettoyage, le bien-être animal et les règles applicables doivent être validés avant toute mise en situation réelle.
Les livreurs, coursiers et plateformes comme Uber Eats sont-ils des agents de collectivité ?+
Non. Les coursiers indépendants, les plateformes et la livraison privée relèvent d’une formation professionnelle pour entreprises ou travailleurs. La Poste est un opérateur et non une collectivité territoriale. Ces besoins sont orientés vers notre page Formation vélo en entreprise.
Cette page concerne-t-elle les interventions dans les écoles ?+
Non. Les interventions en maternelle, élémentaire, collège et structures éducatives sont présentées sur la page Vélo-école pour enfants. Cette page traite des employeurs publics, de leurs agents, de leurs flottes et des actions destinées aux habitants.
Quels éléments fournir pour obtenir une proposition ?+
Indiquez la structure et le service porteur, les métiers concernés, les effectifs, les trajets, les véhicules, la charge éventuelle, le lieu, la période et les objectifs. Une visite technique ou un échange avec le gestionnaire de flotte peut compléter le cadrage.
Votre besoin métier
Construisons une formation
adaptée à vos agents.
Présentez-nous la structure, le service, les métiers, les effectifs, les trajets, les vélos disponibles et les objectifs de prévention ou de mobilité.
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